SÉCURITÉ
Sécurité, civisme & fraternité
Ces valeurs fondamentales sont les bases de notre association
pour toutes nos activités et randonnées.
conseils de sécurité
Sécurité lors des randonnées en groupe
- Tout pilote a la responsabilité de vérifier l’état de sa moto avant de se présenter pour la randonnée (accessoires, pneus, etc.)
- Avant de vous rendre au point de rendez-vous, vous devez avoir réglé tout problème d’entretien de votre moto.
- Des listes de vérification sont un bon moyen de ne rien oublier lors des entretiens.
- Tous les pilotes sont attendus au point de départ 15 minutes avant l’heure annoncée et doivent être présents pour les instructions de la randonnée.
- Vous devez avoir fait le plein d’essence, et être vêtu de manière appropriée pour entamer les 2 premières heures de la randonnée prévue avant un arrêt éventuel. Rappelez-vous que le climat de la région peut changer rapidement.
- Le chef de randonnée de groupe donnera ses instructions sur le déroulement de la randonnée, la route planifiée, les arrêts et toutes les particularités prévues (postes de péage, postes frontaliers, etc.)
- Si le nombre de motos est trop grand, nous devrons les séparer et nous formerons des files séparées.
- Si vous êtes un pilote expérimenté mais que les randonnées en groupe sont nouvelles pour vous, informez-en votre chef de file. Les positions des novices et des pilotes inexpérimentés au sein d’une colonne sont cruciales. On les placera vers l’avant autant que faire se peut. Il n’y a aucune honte à débuter. Vous seriez surpris de voir combien de motocyclistes n’ont jamais roulé en groupe.
- Si vous prévoyez quitter la randonnée avant la fin, informez votre chef de file.
- La sécurité c’est l’affaire de chacun.
- La consommation d’alcool n’est pas permise avant ou durant les randonnées organisées.
- Ne consommez pas de drogue ou médicaments qui peuvent altérer votre jugement ou votre capacité à rouler.
- Toute préoccupation devrait être adressée au chef de file avant le départ d’une randonnée ou aussitôt que possible après le départ.
- Le groupe doit obéir à la signalisation routière et aux règlements routiers. À l’extérieur des villes et des villages, on utilise la position damier espacée, en laissant au maximum une seconde entre chaque moto du même groupe.
- Validez votre position dans la colonne en vérifiant dans le rétroviseur du motocycliste qui vous précède. Vous devriez voir son visage, sinon vous êtes trop près.
- Gardez votre position dans la voie et ne changez pas de côté sans y être obligé; un changement brusque peut déranger les pilotes qui suivent et leur bloquer la vue.
- Si à un moment vous sentez que vous dépassez vos limites et vos capacités de pilote, vous devez abandonner la randonnée en groupe. Tenter de suivre le groupe peut être risqué pour vous-même et pour les autres. Si vous devez abandonner le groupe, sortez de la colonne du côté où vous vous trouvez, de préférence sans déranger les autres motocyclistes. Avisez par un signal un autre pilote pour qu’il puisse faire le message au chef de file de groupe lors de votre prochain arrêt. Si vous pouvez, attendez le prochain arrêt avant de quitter la randonnée.
- Gardez votre place et ne dépassez pas. Si vous devez changer de place dans la colonne, attendez au prochain arrêt et faites-le au moment de reprendre la route.
- Maintenez une vitesse constante. N’accélérez pas pour dépasser un autre pilote ou ne freinez pas subitement pour laisser passer le suivant.
- Si vous avez un passager, c’est à vous de vous soucier de sa sécurité; donnez-lui les directives sur les consignes de sécurité et les vêtements devant assurer la protection nécessaire.
- Si vous êtes séparé du groupe, trouvez votre chemin jusqu’au prochain point de rencontre prévu.
- Si le groupe est séparé à un lieu de signalisation,
- le dernier pilote du groupe avant devient temporairement le balayeur de ce groupe.
- Le groupe avant arrêtera si c’est possible de le faire en toute sécurité ou laissera un pilote à la prochaine intersection pour attendre et diriger le groupe arrière. Comme les pilotes quittent le groupe afin d’indiquer le chemin, le dernier pilote devient temporairement le balayeur du groupe avant.
- Lors de l’arrêt d’une colonne à une intersection, la formation en damier est suspendue :
- Chaque motocycliste se place à côté de celui qui le précède. Cela diminuera la longueur de la colonne de moitié.
- Conservez cette position jusqu’après avoir franchi l’intersection. La longueur réduite de la colonne facilite le passage rapide du groupe et augmente les chances de garder le groupe intact.
- Si vous ne réussissez pas à traverser l’intersection avec le groupe, ne vous en faites pas. Ne prenez pas de risque en brûlant le feu rouge. Le chef de file verra que le groupe est séparé et ralentira ou vous attendra plus loin.
- Dépassements :
- Si le chef de file décide de dépasser, il accélérera lors du dépassement afin de laisser l’espace suffisant aux pilotes suivants qui procéderont à tour de rôle.
- Si le chef de file décide de dépasser, chaque pilote doit décider pour lui-même s’il est sécuritaire de le suivre.
- Ne suivez pas le pilote précédent à moins d’être convaincu de pouvoir le faire en toute sécurité.
- Après avoir dépassé, vous devez prévoir l’espace nécessaire aux pilotes suivants. Pas plus de 3 motos devraient se trouver dans la voie de dépassement sur une route secondaire à 2 voies. Quand le groupe de 3 motos a complété le dépassement, a créé l’espace suffisant et repris sa position dans la voie, les pilotes suivants peuvent s’engager pour le dépassement.
- Urgences :
- Si un arrêt d’urgence survient, observez la procédure suivante pour résoudre le problème de la manière la plus sécuritaire possible. Nous ne voulons pas d’un groupe de motocyclettes représentant un risque sur le côté de la route sous aucune circonstance.
- Un pilote ayant un problème arrête, tous les autres continuent.
- Si un problème avec la moto ou un pilote cause un arrêt, le pilote doit signaler son intention aux autres et s’immobiliser de façon sécuritaire au bord de la route. Tous les autres pilotes doivent continuer et suivre le chef de file pour éviter un rassemblement sur le bord de la route.
- Seul le balayeur doit arrêter pour aider. Il est de la responsabilité du balayeur d’arrêter et prodiguer l’assistance au pilote en difficulté. Le chef de file lui, mène le restant de la colonne à un endroit sûr.
- Accidents :
- Si un accident survient, le groupe doit travailler de concert pour s’assurer d’arrêter dans un endroit sécuritaire. Le chef de file désignera les pilotes qui devront porter assistance sur les lieux de l’accident.
- Stationnement :
- Une bonne façon de stationner, quand l’espace le permet, est lorsque chaque motocycliste s’avance devant l’espace de stationnement prévu et ensuite recule en place.
- Cette méthode est très rapide puisqu’elle permet à plusieurs de faire la manœuvre simultanément.
- Si vous êtes derrière le groupe et ne pouvez quitter la route pendant que les autres se stationnent, continuez et ensuite faites demi-tour. Prenez votre temps et revenez plus tard quand les autres sont placés.
LA SÉCURITÉ EN IMAGES
Il est aussi important de connaître les signaux de conduite pour éviter les dangers de la route.
Distance 1 sec entre chaque moto
Distance 2 sec avec la moto devant soi
Distance 5 sec entre chaque groupe